Panamera，一部被保時捷注入了豪華與速度的豪華轎車。之所以要把Panamera制造的如此運動只為了追求人們思想上的速度。從那3.0雙渦輪增壓迸發(fā)出的動力之外，排氣系統(tǒng)也是不可忽視的一部分設(shè)計。每當(dāng)你按下運動排氣的時候，你所聽到的是保時捷那傳統(tǒng)而老派的賽車聲浪，而這——就是今天的重點。目前市場上，許多車主因為購車成本或其他原因沒有在購車時選取運動排氣這個配置，以導(dǎo)致購車后發(fā)現(xiàn)配置上的不滿足，便會有想法去升級運動排氣系統(tǒng)。那今天帶給大家的是一部保時捷Panamera換裝原廠三閥門運動排氣的改裝案例。
今天的主角——線條更加鮮明、后車窗更大、更平滑的保時捷Panamera Executive。
那本次改裝的項目：原廠三閥門運動排氣套件
適用車型：全系Panamera
這里給大家科普一點：保時捷的車輛都是模塊化生產(chǎn)的，所有的個性化以及舒適性和運動型的配置都可以選配。而且每個選配都會有一個對應(yīng)的編碼，而這套原廠三閥門運動排氣的編碼是176。一套非常高逼格，非常實用的排氣系統(tǒng)。但正如上文所說，很多車友購車時沒有選擇這一配置，而后期就能通過模塊化的升級把配置安裝上去。
先介紹一下這套原廠三閥門運動排氣套件吧，包括1個中段、2個后尾鼓、4個尾嘴、3個閥門組件、1套控制面板、吊耳、氣管、電磁閥以及車內(nèi)中控臺控制的排氣系統(tǒng)按鈕等等...
這是一個新的理念——中段帶閥門。在低速時候中段閥門打開，尾段閥門關(guān)閉，氣流在閥門之間相互碰撞，從而產(chǎn)生回壓，以減輕排氣管的共振。而當(dāng)轉(zhuǎn)速到某處的時候，中段閥門就會關(guān)閉，氣流直通，尾段閥門打開，那種賽車化的聲浪便會從車后方傳出。
車內(nèi)中控臺控制的排氣系統(tǒng)按鈕
那么一切準(zhǔn)備就緒后就開始進(jìn)行施工了
第一步就是把原車的排氣先拆卸下來
PS.目前市面有兩種方法；
第一種方法是：直接將中段閥門連接到尾段真空管上，這樣施工難度較低，而且工時較短；但更容易產(chǎn)生排氣管的共振，且根本達(dá)不到這套排氣系統(tǒng)的真正效果。
第二種方法就是：需要單獨引一條真空管去發(fā)動機艙的助力泵去，這樣施工難度較大，耗時相對比較長，降低了排氣管的共振，能將這套排氣真正效果發(fā)揮到最大。（此次就是采用了這種方法）
下圖中央處的銀色金屬管便是與中段閥門相連接的真空管。
然后才可以把中段閥門安裝上去，與頭段相連。而連接處是采用了卡箍，并非是焊接。因為此次安裝的排氣是模塊化生產(chǎn)的，口徑上是與頭段完美配合，使用卡箍的話既能方面安裝，也能方便后期更換時能直接拆卸下來。
安裝完成的中段閥門如下圖所示
接著便開始對尾喉的安裝
把尾喉與閥門裝上去后，還需要在尾段閥門和車內(nèi)連接一條真空管延長管。值得注意的是，作為保時捷的模塊化生產(chǎn)，以及為了保證保時捷的精湛工藝，這條延長管是經(jīng)過各種考慮與設(shè)計以至于不會被排氣高溫所干擾的。
從而再把尾喉安裝上去
此外，在安裝中段閥門前所安裝的真空管，一端接入中段閥門，一端則需要接入發(fā)動機艙的真空泵。
最后一步就是在車內(nèi)的中控臺上安裝控制的排氣系統(tǒng)按鈕，安裝完成后與原車的對比圖如下
施工的最后一步就是要經(jīng)過電腦重新編程激活。。。。。
到這里已經(jīng)全部完成了保時捷Panamera換裝原廠三閥門運動排氣系統(tǒng)的安裝。喚醒這套排氣的方法有兩種，其一就是按下Sport便能喚醒，或者直接按下中控面板上的排氣按鈕，在高轉(zhuǎn)速時同樣可以喚醒排氣。
因文字與圖片有限，并沒有完全展示整個改裝過程。如有需要，可以咨詢相關(guān)改裝業(yè)務(wù)人員
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